2025 Audi S6 Avant e-Tron (Edition One)

Audi heeft het zichzelf niet gemakkelijk gemaakt met heel die soap rond de naamgeving van zijn ­modellen en motorversies. Nog niet zo lang geleden maakte Ingolstadt bekend om de even nummering in de modelnamen voortaan voor te willen behouden voor de puur elektrische modellen; nieuwe modellen met (ook) een verbrandingsmotor zouden een oneven cijfer meekrijgen. Waardoor in het geval van de grote reisberline en -break van het Duitse merk de A6 voortaan altijd een e-Tron zou zijn, en de opvolger van de ‘fossiele’ A6 omgedoopt zou worden tot A7.

‘Zou’, want onder druk van de klanten en het dealernetwerk keerde Audi op de valreep dan toch zijn kar: ook de zopas onthulde nieuwe generatie met verbrandingsmotor heet opnieuw A6. Met als gevolg dat er nu dus twee verschillende modellen ‘A6 Avant’ in de catalogus staan, mét en zonder e-Tron in de naam. Allebei zijn het nog altijd grote gezinsbreaks.



Zij het dat ze chiquer, klassevoller én duurder dan ooit zijn. Dat geldt des te meer voor deze S6 Avant e-Tron, de (voorlopig?) krachtigste elektrische uitvoering. Hoewel er zoals steeds bij Audi ook een zekere koele afstandelijkheid van deze S6 Avant e-Tron uitgaat, maakt hij tegelijk indruk met zijn proporties.

Met zijn 4,93 meter is de A6 Avant e-Tron nog altijd flink uit de kluiten gewassen, en zijn langgerekte profiel is duidelijk schatplichtig aan dat van eerdere A6-generaties. Single Frame Vooraan verwijst het gesloten ‘radiatorrooster’ opnieuw naar de Single Frame-grille die het merk zo na aan het hart ligt. Tegelijkertijd heeft deze elektrische break ook iets ‘glads’: zijn flanken, zijn dak, zijn bodem, tot het design van zijn velgen toe, alles aan deze A6 Avant e-Tron werd bedacht om zo zuiver mogelijk door de lucht te klieven.

Met de ranke camera’s (een optie van 1.730 euro) in plaats van de buitenspiegels zakt de Cx-waarde zelfs naar 0,24. Kies je voor het Pack Technology Pro (5.

180 euro op de S6), dan krijg je er naast een hele waslijst aan andere uitrusting ook maxtrixledlampen vooraan en oledlichtblokken achteraan bij met een personaliseerbare lay-out en verwelkomingsdynamiek, en zijn de vier ­ringen op de koffer mee verlicht. Standaard rust de S6 op 20-duimvelgen, ons testexemplaar was geschoeid met 21-duimers, die nog in de verf werden gezet door de rode remklauwen (420 euro) die erdoor kwamen piepen. Al bij al blijft zo’n A6 Avant e-Tron natuurlijk een kolos, maar wel eentje waar een soort minimalistische klasse van uitgaat.

Minder lomp dan een grote SUV, zouden wij durven te zeggen, maar goed, smaken verschillen natuurlijk. Foto’s : Jonathan Godin.